Cum funcționează termostatul

În prezent, motoarele diesel folosesc în cea mai mare parte termostat de ceară cu performanțe de lucru stabile.Când temperatura apei de răcire este mai mică decât temperatura nominală, supapa termostatului este închisă, iar apa de răcire poate fi circulată în motorul diesel doar într-un mod mic, fără o circulație mare prin rezervorul de apă.Acest lucru se face pentru a accelera creșterea temperaturii apei de răcire, pentru a scurta timpul de încălzire și pentru a reduce timpul de funcționare a motorului diesel la temperatură scăzută.

Când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura de deschidere a supapei termostatului, pe măsură ce temperatura motorului diesel crește treptat, supapa termostatului se deschide treptat, lichidul de răcire participă din ce în ce mai mult la răcirea cu circulație mare, iar capacitatea de disipare a căldurii crește.

Odată ce temperatura atinge sau depășește temperatura supapei principale complet deschise, supapa principală este complet deschisă, în timp ce supapa secundară se întâmplă să închidă canalul mic de circulație, capacitatea de disipare a căldurii va fi maximizată în acest moment, asigurând astfel că motorul diesel mașina funcționează în cel mai bun interval de temperatură.

Pot scoate termostatul pentru a rula?

Nu scoateți termostatul pentru a porni motorul după bunul plac.Când descoperiți că temperatura apei a mașinii cu motor diesel este prea ridicată, ar trebui să verificați cu atenție dacă sistemul de răcire a motorului diesel are motive precum deteriorarea termostatului, prea multă depuneri în rezervorul de apă etc., ceea ce duce la o temperatură ridicată a apei, nu nu simt că termostatul împiedică circulația apei de răcire.

Efectele demontării termostatului în timpul funcționării

Consum mare de combustibil

După ce termostatul este îndepărtat, domină circulația mare, iar motorul degajă mai multă căldură, rezultând mai multă risipă de combustibil.Motorul merge sub temperatura normală de funcționare pentru o perioadă lungă de timp, iar combustibilul nu este ars suficient, ceea ce agravează consumul de combustibil.

Consum crescut de ulei

Motorul care funcționează sub temperatura normală de lucru pentru o perioadă lungă de timp va duce la arderea incompletă a motorului, mai mult negru de fum în uleiul de motor, îngroșarea vâscozității uleiului și creșterea nămolului.

Totodata, vaporii de apa generati de ardere sunt usor de condensat cu gazul acid, iar acidul slab generat neutralizeaza uleiul de motor, crescand consumul de ulei al uleiului de motor.În același timp, motorina în atomizarea cilindrului este slabă, nu este atomizată, uleiul de spălare a peretelui cilindrului, rezultând diluarea uleiului, creșterea căptușelii cilindrului, uzura inelului pistonului.

Scurtați durata de viață a motorului

Datorită temperaturii scăzute, vâscozității uleiului, nu poate îndeplini lubrifierea pieselor de frecare a motorului diesel în timp, astfel încât uzura pieselor motorului diesel a crescut, reducând puterea motorului.

Vaporii de apă generați de ardere sunt ușor de condensat cu gaz acid, ceea ce agravează coroziunea caroseriei și scurtează durata de viață a motorului.

Prin urmare, pornirea motorului cu termostatul scos este dăunătoare, dar nu benefică.

Atunci când defectarea termostatului, ar trebui înlocuită în timp util a noului termostat, altfel motorul diesel va fi la temperatură scăzută (sau temperatură ridicată) pentru o lungă perioadă de timp, ducând la uzura anormală a motorului diesel sau la supraîncălzire și accidente maligne.

Noul termostat înlocuit cu calitatea inspecției înainte de instalare, nu utilizați termostatul, astfel încât motorul diesel este adesea într-o funcționare la temperatură scăzută.