Cum funcționează termostatul

În prezent, motoarele diesel folosesc în mare parte termostatul de ceară cu performanțe de lucru stabile. Când temperatura apei de răcire este mai mică decât temperatura nominală, supapa termostatului este închisă, iar apa de răcire poate fi circulată doar în motorul diesel într -un mod mic, fără o circulație mare prin rezervorul de apă. Acest lucru se face pentru a accelera creșterea temperaturii apei de răcire, pentru a scurta timpul de încălzire și pentru a reduce timpul de funcționare al motorului diesel la temperaturi scăzute.

Când temperatura lichidului de răcire atinge temperatura de deschidere a valvei termostatului, pe măsură ce temperatura motorului diesel crește treptat, supapa termostatului se deschide treptat, lichidul de răcire din ce în ce mai mult pentru a participa la răcirea mare a circulației, iar capacitatea de disipare a căldurii crește.

Odată ce temperatura atinge sau depășește supapa principală temperatura complet deschisă, supapa principală este complet deschisă, în timp ce supapa secundară se întâmplă să închidă tot micul canal de circulație, capacitatea de disipare a căldurii va fi maximizată în acest moment, asigurându -se astfel că motorul diesel Mașina rulează în cel mai bun interval de temperatură.

Pot elimina termostatul pentru a rula?

Nu îndepărtați termostatul pentru a rula motorul după bunul plac. Când descoperiți că temperatura apei mașinii motorului diesel este prea mare, ar trebui să verificați cu atenție dacă sistemul de răcire a motorului diesel are motive precum deteriorarea termostatului, o scară prea mare în rezervorul de apă etc., rezultând o temperatură ridicată a apei, faceți Nu simțiți că termostatul împiedică circulația apei de răcire.

Efectele eliminării termostatului în timpul funcționării

Consum mare de combustibil

După îndepărtarea termostatului, domină circulație mare, iar motorul dă mai multă căldură, ceea ce duce la mai mult combustibil irosit. Motorul rulează sub temperatura normală de funcționare pentru o lungă perioadă de timp, iar combustibilul nu este ars suficient, ceea ce agravează consumul de combustibil.

Consumul crescut de petrol

Motorul care funcționează sub temperatura normală de lucru pentru o lungă perioadă de timp va duce la o ardere incompletă a motorului, mai mult negru de carbon în uleiul de motor, îngroșarea vâscozității uleiului și creșterea nămolului.

În același timp, vaporii de apă generați de combustie este ușor de condensat cu gazul acid, iar acidul slab generat neutralizează uleiul de motor, crescând consumul de ulei al uleiului de motor. În același timp, combustibilul diesel în atomizarea cilindrului este slab, nu atomizat ulei de perete de cilindru de spălat cu combustibil diesel, ceea ce duce la diluarea uleiului, crescând căptușeala cilindrului, uzura inelului pistonului.

Scurtați durata de viață a motorului

Datorită temperaturii scăzute, vâscozitatea uleiului, nu poate satisface lubrifierea pieselor de frecare a motorului diesel în timp, astfel încât piesele motorului diesel au crescut, reducând puterea motorului.

Vaporii de apă generați de combustie este ușor de condensat cu gazul acid, ceea ce agravează coroziunea corpului și scurtează durata de viață a motorului.

Prin urmare, rularea motorului cu termostatul eliminat este dăunătoare, dar nu benefică.

Când defecțiunea termostatului, ar trebui să fie înlocuirea la timp a noului termostat, în caz contrar, motorul diesel va fi la temperatură scăzută (sau la temperatură ridicată) pentru o lungă perioadă de timp, rezultând o uzură anormală a motorului diesel sau a accidentelor de supraîncălzire și maligne.

Noul termostat înlocuit de calitatea inspecției înainte de instalare, nu folosiți termostatul, astfel încât motorul diesel este adesea într-o operație la temperaturi scăzute.