Scurgerea de ulei a unui turbocompresor este un mod de eșec care poate duce la reduceri ale performanței, consumului de ulei și nerespectării emisiilor. Cea mai recentă inovație a etanșării petroliere a lui Cummins reduce aceste riscuri prin dezvoltarea unui sistem de etanșare mai robust, care complimentează alte inovații de frunte dezvoltate pentru turbocompresorul Holset®.

Redefinirea tehnologiei de sigilare a uleiului de la Cummins Turbo Technologies (CTT) sărbătorește nouă luni de a fi disponibile pe piață. Tehnologia revoluționară, care este în prezent în curs de cerere internațională de brevet, este potrivită pentru cererile de pe piețele pe drumuri și pe drumuri.

Dezvăluit în septembrie 2019 la cea de -a 24 -a conferință de supraalimentare de la Dresda în The Whitepaper, „Dezvoltarea unui sigiliu dinamic de turbocompresor îmbunătățit”, tehnologia a fost dezvoltată prin cercetarea și dezvoltarea Cummins (R&D) și a fost pionieră de Matthew Purdey, lider de grup în inginerie subsisteme la CTT.

Cercetarea a venit ca răspuns la clienții care solicită motoare mai mici, cu o densitate de putere mai mare, împreună cu emisii mai mici. Datorită acestui fapt, Cummins a rămas continuu dedicat furnizării de excelență clienților, prin explorarea continuă a modalităților inovatoare de a îmbunătăți performanța turbocompresorului și prin luarea în considerare a îmbunătățirilor care afectează durabilitatea, precum și beneficiile de performanță și emisii. Această nouă tehnologie îmbunătățește în continuare capacitatea de etanșare a uleiului de a oferi o gamă largă de beneficii clienților.

 Care sunt avantajele noii tehnologii de sigilare a uleiului?

Noua tehnologie de etanșare pentru turbocompresoare HOLSET® permite viteza turbo, reducerea dimensiunii, prevenirea scurgerilor de ulei pe sisteme în două etape și permite reducerea CO2 și NOX pentru alte tehnologii. Tehnologia a îmbunătățit, de asemenea, gestionarea termică și fiabilitatea turbocompresorului. În plus, datorită robustetei sale, a afectat pozitiv frecvența de întreținere a unui motor diesel.

Alte elemente cheie au fost, de asemenea, luate în considerare atunci când tehnologia de etanșare a fost în etapele de cercetare și dezvoltare. Acestea includ permițarea optimizării difuzorului de stadiu de compresie și o acțiune pentru o integrare mai atentă între tratarea ulterioară și turbocompresorul, o integrare care a fost deja supusă cercetării și dezvoltării semnificative de la Cummins și formează o parte semnificativă a conceptului de sistem integrat.

Ce experiență are Cummins cu acest tip de cercetare?

Cummins are mai mult de 60 de ani de experiență în dezvoltarea turbocompresoarelor Holset și folosește facilități de testare internă pentru a efectua teste stricte și analize repetitive pe produse și tehnologii noi.

„Dinamica fluidelor de calcul multi-faza (CFD) a fost utilizată pentru a modela comportamentul uleiului în sistemul de etanșare. Aceasta a dus la o înțelegere mult mai profundă a interacțiunii petrolului/gazelor și a fizicii în joc. Această înțelegere mai profundă a influențat îmbunătățirile de proiectare pentru a oferi noua tehnologie de etanșare cu performanțe de neegalat ”, a declarat Matt Franklin, director - Managementul produselor și marketing. Du -te la acest regim riguros de testare, produsul final a depășit capacitatea de sigiliu de cinci ori mai mare decât obiectivul inițial al proiectelor.

Ce alte cercetări ar trebui să se aștepte să vadă de la Cummins Turbo Technologies?

Investiția continuă în cercetare și dezvoltare pentru Diesel Turbo Technologies este în desfășurare și demonstrează angajamentul lui Cummins de a furniza soluții diesel de lider de pe piața de pe piața de pe larg și offway.

Pentru informații suplimentare despre îmbunătățirile tehnologiei HOLSET, alăturați -vă buletinului trimestrial Cummins Turbo Technologies.