Scurgerile de ulei ale unui turbocompresor sunt un mod de defecțiune care poate duce la reduceri ale performanței, consumului de ulei și nerespectării emisiilor.Cea mai recentă inovație de etanșare a uleiului Cummins reduce aceste riscuri prin dezvoltarea unui sistem de etanșare mai robust, care completează alte inovații de vârf dezvoltate pentru turbocompresoarele Holset®.

Tehnologia de redefinire a etanșării cu ulei de la Cummins Turbo Technologies (CTT) sărbătorește nouă luni de când a fost disponibilă pe piață.Tehnologia revoluționară, aflată în prezent în curs de cerere de brevet internațional, este potrivită pentru aplicații pe piețele autostradale și off-highway.

Dezvăluită în septembrie 2019 la cea de-a 24-a conferință de supraalimentare din Dresda în cartea albă, „Dezvoltarea unei garnituri dinamice îmbunătățite pentru turbocompresor”, tehnologia a fost dezvoltată prin cercetare și dezvoltare (R&D) Cummins și a fost lansată de Matthew Purdey, lider de grup în Inginerie subsisteme la CTT.

Cercetarea a venit ca răspuns la clienții care au cerut motoare mai mici, cu o densitate de putere mai mare, împreună cu emisii mai mici.Datorită acestui fapt, Cummins a rămas constant dedicat oferirii de excelență clienților prin explorarea continuă a modalităților inovatoare de îmbunătățire a performanței turbocompresorului și luând în considerare îmbunătățirile care afectează durabilitatea, precum și beneficiile de performanță și emisii.Această nouă tehnologie îmbunătățește și mai mult capacitatea de etanșare cu ulei pentru a oferi clienților o gamă largă de beneficii.

 Care sunt beneficiile noii tehnologii de etanșare cu ulei?

Noua tehnologie de etanșare pentru turbocompresoarele Holset® permite reducerea vitezei turbo, reducerea dimensiunilor, prevenirea scurgerilor de ulei pe sistemele în două trepte și permite reducerea CO2 și NOx pentru alte tehnologii.Tehnologia a îmbunătățit, de asemenea, managementul termic și fiabilitatea turbocompresorului.În plus, datorită robusteții sale, a afectat pozitiv frecvența de întreținere a unui motor diesel.

Alte elemente cheie au fost, de asemenea, luate în considerare atunci când tehnologia de etanșare se afla în fazele de cercetare și dezvoltare.Acestea includ posibilitatea de optimizare a difuzorului treptei compresorului și o unitate pentru o integrare mai strânsă între posttratare și turbocompresor, o integrare care a fost deja supusă cercetării și dezvoltării semnificative de la Cummins și formează o parte semnificativă a conceptului de sistem integrat.

Ce experiență are Cummins cu acest tip de cercetare?

Cummins are peste 60 de ani de experiență în dezvoltarea turbocompresoarelor Holset și folosește instalații de testare interne pentru a efectua teste stricte și analize repetitive asupra noilor produse și tehnologii.

„Multiphase Computational Fluid Dynamics (CFD) a fost folosită pentru a modela comportamentul uleiului în sistemul de etanșare.Acest lucru a condus la o înțelegere mult mai profundă a interacțiunii petrol/gaz și a fizicii în joc.Această înțelegere mai profundă a influențat îmbunătățirile de proiectare pentru a oferi noua tehnologie de etanșare cu performanțe de neegalat”, a declarat Matt Franklin, Director – Product Management & Marketing. Datorită acestui regim riguros de testare, produsul final a depășit capacitatea de etanșare de cinci ori mai mare decât ținta inițială a proiectului.

Ce cercetări suplimentare ar trebui să se aștepte clienții să vadă de la Cummins Turbo Technologies?

Investiția continuă în cercetare și dezvoltare pentru tehnologiile turbo diesel este în curs de desfășurare și demonstrează angajamentul Cummins de a furniza soluții diesel de vârf în industrie pe piața de pe autostradă și off-highway.

Pentru informații suplimentare despre îmbunătățirile tehnologiei Holset, alăturați-vă buletinului informativ trimestrial Cummins Turbo Technologies.